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    江西交通安全设施提高行人过街“零”事故

    比如,道路断面改造要求统筹街道空间,慢行优先,增加非机动车道,提升非机动车路权,在机动车与非机动车间以恰当方式隔离。通过绿化带、设施带、阻车桩、高差等,对非机动车道和步行通行区进行隔离。

    结合轨道交通接驳需求,规划提出轨道站点周边公交站点、自行车停放点、出租车临时上下客区等接驳设施设置要求和总体布局。

    其中,针对步行设施,规划提出在轨道站前出入口设置集散小广场,同时充分考虑行人过街设施的安全性,除人行天桥、地道外,进、出口机动车道宽度大于16米时,宜设置行人二次过街安全岛,以提高行人过街的安全性。



    此外,公交中途停靠站与轨道站点出入口的步行距离将控制在50米-100米以内,针对客流多、线路多的站点,宜采用分站停靠或深湾式停靠站。在地铁出入口100米、1分钟-2分钟步行范围内,还将设置与BRT站点、公交中途停靠站衔接的连廊。

    今年以来,江西省南昌县以加快推进在建高速公路、普通国省干线、县乡道改造等在建公路项目为重点,统筹协调参建单位抢雨天、战晴天、加班加点抢时间,抓进度,抢工期,千方百计加快推进施工进度,增加实物工程量,扩大投资。截止目前,该县在建高速公路29.33公里、快速干道10公里、二级公路48.916公里、县乡道63.3公里、灾毁重建公路37.1公里、桥梁1座112延米。共建成普通国省干线二级公路47.46公里、县乡道三级沥青(水泥)路115.2公路,前三季度共完成交通投资13.7亿元,达到年度目标任务15亿元的91.33%。

    一是强化要素保障抓服务。加强对各乡镇(街道)、县直各部门和施工单位的统筹协调,全力保障水电、砂石、水泥、爆破物资等供应,及时为施工方解决困难、化解矛盾,特别是配合投资单位做好德江(合兴)至余庆高速公路建设项目开工建设的筹备工作,为落地江西省南昌的交通项目建设创建良好的建设环境,确保工程按期有序推进。

    二是夯实质量安全抓监管。对在建的公路、桥梁等交通项目实行全过程质量监控,严把程序、材料、建设三大“关口”,强化施工现场监督,杜绝偷工减料。常态化开展施工安全隐患排查治理,织密安全防线,堵塞安全漏洞,为实现安全“零”事故目标而努力。
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